那天傍晚配资门户官方平台网站，南京不少地方的手机导航突然失灵了，外卖小哥找不到路，共享单车显示的位置在几十公里外，地图上明明有路，定位却到处乱跳，大家一开始以为是软件出了毛病，后来才知道是卫星信号被干扰了，官方没说是谁干的，但行业协会第二天就出来说明，说北斗和GPS的民用频段被临时压制了，信号到晚上慢慢恢复正常。
很多人以为提前下载离线地图就能解决问题，其实不是这样，离线地图只是保存了地图图片，它自己不会告诉你在哪里，真正定位需要手机接收卫星信号，至少要收到四颗卫星的数据才能算出位置，这次干扰直接切断了信号，地图再完整也没用，手机就像瞎子一样乱飘，这件事说明大家对导航原理不太了解，也反映平时没人教这些基础常识。
有意思的是，北斗和GPS的民用信号其实是绑在一起的，北斗B1C和GPS L1C这两个频段在国际上是兼容的，技术上也没法分开，也就是说，谁要是想干扰北斗的民用信号，顺带就把美国GPS的信号也堵上了，这不是巧合，是中国在频谱资源被GPS占先的情况下，故意设计出来的反制手段，你动我，我也让你疼，大家互相牵制，谁都不敢乱来。
不过别担心，军用的北斗信号完全不受影响，这套系统是独立运行的，具备抗干扰和防欺骗的能力，跟民用信号不在一个频段上，高铁、电力、军队这些关键领域使用的都不是民用信号，所以这次只是局部出现问题，不是整个系统崩溃，也不是什么科技大问题，只是有人在民用层面搞了点小动作。
这件事还暴露一个问题，我们每天用的导航其实已经成为城市运行的基础设施，它不像水电那样受到法律保护，信号可能被随便切断，普通人又没有别的办法，一旦出问题，外卖送不到，出租车也叫不来，甚至紧急救援都可能受影响，但到现在没人追究责任，也没人讨论怎么用法律来保护，好像大家都默认信号被掐断是可以接受的风险。
行业协会在声明中特意提到免收会费，欢迎企业参加，还强调要在中国卫协领导下搭建桥梁，这话听起来像是在拉关系，但也透露出一点意思，这件事可能不是单纯的技术事故，而是一个机会，政府和企业或许会借这个由头推动本地导航产业发展，或者加强防护体系，毕竟谁也不想下次再被掐信号时手足无措。
说实话，这事确实值得琢磨，表面看是导航出了问题，实际上涉及技术、政治和经济多个方面，普通人只关心自己能不能找到路，可背后牵扯的因素比想象中复杂得多配资门户官方平台网站，下次再遇到类似情况，先别急着责怪软件，可以想想是不是信号受到了干扰。
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